Pertumbuhan Logistik AS di Tingkat Tertinggi 1 Tahun

2026-03-03 11:16 Joana Taborda Waktu baca 1 menit
Indeks Manajer Logistik di AS meningkat menjadi 61,5 pada Februari 2026, tertinggi dalam setahun, dari 59,6 pada Januari. Pembacaan ini juga memutuskan rekor sebelas bulan pembacaan di bawah rata-rata keseluruhan sepanjang masa sebesar 61,3. Tingkat pertumbuhan yang sedikit di atas rata-rata namun stabil ini konsisten di seluruh rantai pasokan, tanpa perbedaan signifikan antara Hulu dan Hilir (56,2 dan 59,2), awal dan akhir (55,2 dan 58,1) atau responden besar dan kecil (58,1 dan 54,7). Tingkat persediaan berkembang dengan kecepatan yang hampir sama dengan periode sebelumnya (53,8 vs 53,9), sementara biaya persediaan moderat (67,8 vs 71,3). Kapasitas pergudangan tetap tidak berubah (50 vs 50), tetapi pemanfaatan pergudangan meningkat (60,3 vs 54,4), dan harga pergudangan melambat (62,6 vs 64,8). Sementara itu, pemanfaatan transportasi meningkat dengan laju yang lebih cepat (61,9 vs 58,1), tetapi kapasitas transportasi menurun lebih lanjut (41 vs 47,1), yang berkontribusi pada harga transportasi yang lebih tinggi (76,7 vs 71,4).


Berita
LMI di Tinggi 4 Tahun saat Biaya Transportasi Melonjak
Indeks Manajer Logistik di AS meningkat menjadi 69,9 pada April 2026 dari 65,7 pada Maret, menunjukkan pertumbuhan terkuat di sektor logistik sejak Maret 2022. Harga transportasi terus mengalami kenaikan tajam (95 vs 89,4), menjadi laju ekspansi tercepat kedua untuk ini, atau metrik lainnya yang tercatat. Pada saat yang sama, biaya inventaris (74,7 vs 76,2) dan harga pergudangan (72,7 vs 67,4) tetap tinggi. Sementara itu, pemanfaatan transportasi meningkat (69,6 vs 62,9) tetapi kapasitas transportasi mencatat pembacaan terendah kedua yang pernah ada (28,4 vs 39,2). Pasar pengiriman sudah berada pada jalur kenaikan yang kuat menjelang 2026, penutupan Selat Hormuz dan peningkatan biaya bahan bakar selanjutnya telah mempercepat pergerakan ini. Tingkat inventaris berkembang lebih cepat (56,3 vs 54,8), karena perusahaan mengonsolidasikan pengiriman untuk menghindari biaya tambahan transportasi. Kapasitas pergudangan (45,5 vs 46) turun lebih cepat tetapi pemanfaatan pergudangan (64,4 vs 59,8) berkembang lebih banyak.
2026-05-05
Pertumbuhan Logistik AS Tertinggi Sejak 2022 di Tengah Lonjakan Harga
Indeks Manajer Logistik di AS meningkat menjadi 65,7 pada Maret 2026, tertinggi sejak Mei 2022, dari 61,5 pada Februari, didorong oleh ekspansi berkelanjutan di pasar pengiriman. Harga Transportasi meroket (+12,7 menjadi 89,4, level tertinggi baru sejak Maret 2022), setidaknya sebagian disebabkan oleh dimulainya konflik Iran yang membatasi pasokan minyak yang tersedia. Ini bertentangan dengan kontraksi berkelanjutan Kapasitas Transportasi (-1,8 menjadi 39,2), setidaknya sebagian disebabkan oleh pengurangan kapasitas armada dalam beberapa tahun terakhir. Selisih 50,2 poin antara kedua metrik ini adalah inversi positif tertinggi sejak November 2021. Sementara itu, Tingkat Inventaris berkembang sedikit lebih cepat (+1,0 menjadi 54,8) dan Biaya Inventaris juga meningkat (+8,4 menjadi 76,2, tertinggi sejak Agustus 2025). Selain itu, Kapasitas Pergudangan menyusut (-4 menjadi 46) dan ekspansi Pemanfaatan Pergudangan melambat (-0,6 menjadi 59,8) sementara Harga Pergudangan meningkat (+4,8 menjadi 67,4).
2026-04-07
Pertumbuhan Logistik AS di Tingkat Tertinggi 1 Tahun
Indeks Manajer Logistik di AS meningkat menjadi 61,5 pada Februari 2026, tertinggi dalam setahun, dari 59,6 pada Januari. Pembacaan ini juga memutuskan rekor sebelas bulan pembacaan di bawah rata-rata keseluruhan sepanjang masa sebesar 61,3. Tingkat pertumbuhan yang sedikit di atas rata-rata namun stabil ini konsisten di seluruh rantai pasokan, tanpa perbedaan signifikan antara Hulu dan Hilir (56,2 dan 59,2), awal dan akhir (55,2 dan 58,1) atau responden besar dan kecil (58,1 dan 54,7). Tingkat persediaan berkembang dengan kecepatan yang hampir sama dengan periode sebelumnya (53,8 vs 53,9), sementara biaya persediaan moderat (67,8 vs 71,3). Kapasitas pergudangan tetap tidak berubah (50 vs 50), tetapi pemanfaatan pergudangan meningkat (60,3 vs 54,4), dan harga pergudangan melambat (62,6 vs 64,8). Sementara itu, pemanfaatan transportasi meningkat dengan laju yang lebih cepat (61,9 vs 58,1), tetapi kapasitas transportasi menurun lebih lanjut (41 vs 47,1), yang berkontribusi pada harga transportasi yang lebih tinggi (76,7 vs 71,4).
2026-03-03