Indeks Manajer Logistik LMI Amerika Serikat2016-2025 Data | 2026-2027 Perkiraan

Indeks Manajer Logistik AS (LMI) naik menjadi 60,7 pada Juni 2025, naik dari 59,4 pada Mei. Ini hanya merupakan ketiga kalinya indeks tersebut melampaui 60,0 dalam dua setengah tahun terakhir—semuanya terjadi dalam enam bulan terakhir—menyoroti tingkat aktivitas rantai pasok yang tinggi dan agak tidak musiman pada paruh pertama 2025. Kenaikan indeks keseluruhan didorong terutama oleh lonjakan tajam dalam Tingkat Persediaan, yang melonjak 8,3 poin menjadi 59,8. Sebagian besar pertumbuhan terjadi pada paruh pertama Juni, ketika importir bergerak cepat untuk memanfaatkan jeda dalam tarif paling merugikan. Akibatnya, Biaya Persediaan naik 2,5 poin menjadi 80,9—pertama kalinya metrik ini melampaui 80,0 sejak Oktober 2022, ketika rantai pasok masih berjuang dengan distorsi persediaan pasca-COVID. Sementara itu, Kapasitas Gudang menurun 2,2 poin menjadi 47,8, masuk ke dalam kontraksi untuk pertama kalinya sejak Januari 2023.

Indeks Manajer Logistik AS (LMI) naik menjadi 59,4 pada Mei 2025, naik dari 58,8 pada April, menunjukkan sedikit stabilisasi setelah mencapai titik terendah tujuh bulan sebesar 57,1 pada Maret—sebentar setelah mencapai titik tertinggi hampir tiga tahun sebesar 62,1 pada Februari. Perusahaan kecil menjadi penggerak utama aktivitas logistik, melaporkan LMI yang kuat sebesar 63,1, jauh lebih tinggi dari 56,2 yang tercatat oleh perusahaan besar. Seperti pada April, pembacaan Mei mencerminkan campuran tren yang kompleks: penurunan tingkat inventaris, yang pada 51,5 kini berada di dekat tidak ada perubahan, dan kenaikan biaya di seluruh papan. Biaya inventaris, khususnya, melonjak sebesar 2,8 poin menjadi 78,4, mencapai level tertinggi mereka sejak Oktober 2022, ketika perusahaan berjuang dengan akibat penumpukan inventaris terkait COVID.

Indeks Manajer Logistik di AS naik menjadi 58,8 pada April 2025 dari 57,1 pada Maret, menunjukkan pertumbuhan yang lebih cepat di sektor logistik, mengikuti perlambatan besar pada periode sebelumnya. Tingkat Persediaan terus meningkat, namun dengan laju yang lebih lambat (57,1 vs 61,2), mewakili kembalinya akumulasi persediaan musiman normal, yang merupakan keberangkatan dari peningkatan Tingkat Persediaan yang hebat yang terlihat pada K1. Meskipun demikian, Biaya Persediaan meningkat (75,6 vs 70,6) dan Harga Gudang naik dengan tingkat yang lebih besar (72,3 vs 61), menunjukkan bahwa sebagian besar persediaan yang dikejar pada K1 masih teronggok diam di fasilitas penyimpanan dan tidak terjual kepada konsumen. Sementara itu, metrik transportasi menunjukkan beberapa kekuatan, karena Harga Transportasi (62,3 vs 56,4) dan Kapasitas Transportasi (55,2 vs 53,6) naik. Akan menarik untuk melihat apakah pasar terus menunjukkan kekuatan jika terjadi penurunan impor.